汽车旧件回收回去干什么用(汽车换下来的旧件回收)

2021-11-24 00:47:19

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看了很多回答,都说到了旧车收回的形式和赚取利润的方法。经销商回收旧车是为了举行置换活动,其目的是从新车销售为主的角度出发,再到旧车赚取差价。由于本人的工作经历对厂家二手车业务链条很熟悉,就再来说说厂家进行旧车回收的一些深层原因。

厂家不太low

经销商进行旧车置换活动的底气来源于主机厂,也就是品牌生产厂家(简称厂家)。因为4S店再想卖新车,也不敢对每台旧车打着几千上万的“置换补贴”来做活动,他们贴不起这个钱,也没有那个能力来做。因为所有的授权经销商(4S店)的新车销售价格体系都是被厂家严格把控了的,为了避免当地的价格恶性竞争,任何以其他形式导致的低价都会受到制裁,4S是不敢轻易打破市场底价的。“置换补贴”这些钱也是厂家实打实拿出的真金白银,不是忽悠消费者的。

有些朋友会问,既然回收旧车单纯就为了卖新车,厂家为了卖新车就不断给经销商置换补贴?这样做还不如直接给新车降价,价格降下来,车辆性价比变高,买的人不就多了,何必绕这么大一个圈子呢?我来解释一下原由。

补贴的战争

汽车从核心的制造业延伸到钢铁、橡胶、玻璃、电子产品等,这其中的盈利链条很长。从销售端口来讲,汽车的卖出只是第一步,后续的维修保养贯穿整个消费者用车年限。由于后市场的环境没有新车价格那么敏感和透明,利润相对可观且消费周期长,而且属于必需消费的项目,因此,汽车后市场越来越受到厂家的重视。

当今汽车更换频次加快,3到5年为一个换车周期,一些品牌率先行动,开始通过各种活动“树篱笆”,圈住自己品牌下的用户,防止客户流失。二手车作为汽车后市场中的重要一环,成为厂家抢夺用户粘性的重要砝码,“置换补贴”的战争打响了。

置换补贴里面最强调的一点就是本品牌置换,属于这一类的旧车一般拿到的补贴会略高一些。这样做的目的在于提高本品牌用户忠诚度,巩固自己的品牌城池,无论是卖出的新车和收回的旧车再次出售,都可以增加用户的返修率。和厂家一样,对于经销商来说,售后的利润可是一块肥肉。

正是由于销售前端竞争太过白热化,直接降低新车价格会引起之前一批购买者的不满,从而导致客户流失,品牌价值下降。而利润转移到售后则往往不被消费者重视,因此,厂家都愿意采用“曲线救国”的战略。

二手车的话语权

之前说旧车收回只是为了卖差价,无论是4S自己卖还是转价给车贩子,都是利润。但这些对于厂家来说都是小利,他们要的是“二手车的话语权”。厂家为了护住自己的“后院”不被竞争对手侵占,纷纷建立了自己的二手车品牌。4S店收回的旧车其中很大一部分是本品牌车辆,在这类车当中选取一些车况好且符合相应标准的旧车作为“厂家认证二手车”。大家都知道,二手车这个环境就是“得车源者得天下”。当各地的经销商把这类认证车的车源掌握在自己手里的时候,每个区域就有了一定的“定价权”。例如某马在新一线城市有十几家授权经销商(4S店),每个店都掌握了当地最精品的车源,聚合在一起就形成了对一线车源的掌控,价格不再是贩子和黄牛说了算,在适当的市场机会下可以掌控二手车价格,这样既保护了品牌价值,又提升了品牌保值率,还成为了市场价格的调剂工具。

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1.挣钱啊!重新整理,有问题的配件换掉,不好看的装饰一下,可以出售。

2.挣配件钱啊!太旧或者快报废的车可以拆缷配件,配件可以分级出售。

3.废物利用啊!自己或朋友等的车出问题了,可以利用旧车上较好的配件重新安装使用,节约钱。

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