厂家标注的明明是5座车，偏偏却在后排中间弄个大大的凸起，你这让腿长的脚放哪？放左边吧容易踩着左边人的脚，放右边吧容易踩着右边人的脚，腿叉开吧容易扯着蛋....厂商明知道这个凸起会让人坐的时候不舒服，为何在设计的时候不把其直接做平呢？其实这还大有讲究！

现在大部分是前置车(发动机变速箱设计在前面)，包括前置前驱、前置后驱、前置四驱。其中前置后驱和前置四驱有一根传动轴连接至后桥，再加上排气管，考虑到布局合理，底盘平整，然后设计一个隆起将传动轴和排气管安装在里面，这还是可以理解的。但，作为前置前驱的车，没有传动轴，就一根排气管，却也有凸起，这就很让人生气了。搬起小板凳听我来分析，画重点是要考的：

1.每个车企的设计理念不同，不要拿后驱和四驱多根传动轴说事，我见过同样是四驱的车，后排座椅地板依旧很平整。

2.节约成本。每款车在设计的时候为了区分高低配，高配的四驱，低配的是二驱，但，在流水线生产的时候，车壳子设计都一样，不可能为了二驱和四驱各设计一条生产线吧！

3.车体的刚性强度。其实这个凸起从驾驶室一直到后排，只是驾驶室的凸起用来安装中央扶手箱，换挡杆，所以这个凸起从前至后也是考虑到车体的整个钢性。

据我观察，运动型车多有这个凸起，主打舒适性车往往去掉了这个凸起。

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轿车后排中间凸起的地方是排气管和传动轴隐藏在了车身下面，才使得轿车后排中间凸起，使得我们坐到后排时，感受不到舒适性。

凸起后能增加车子的平稳性，它相当于在车子身上加了一个凸起的钢板，当发生意外时，车子受到巨大的冲击后不会立刻断掉，可以保护我们的生命安全。

一般情况下，车子后排中间凸起与车子的底盘有一定的关系，比如车子底盘高的越野车中间就没有凸起，原因是它本身底盘高，没有必要把排气管和传动轴包在车里，而轿车本身底盘低，如果不把传动轴和排气管包在车里，在山野路段或泥泞道路行驶时就会出现剐蹭。现在，随着科技的发展，部分日系轿车开始注重车内的舒适性，所以推出的部分车型当中已经注重从凸起像平面发现，所以这也是一种趋势，相信这种技术很快就会应运于其他车型当中。